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3rdレンジローバー ATFオーバーヒート
こんにちはオートガレージ アストです!
今回、3rdレンジローバー(GH-LM44)に乗られているお客さまから、AT(オートマチックトランスミッション)の調子が悪くなるという相談がありました。
気温と高いときに、長距離を走ったときにだけ症状が出るそうです。
どうやら、ATF(オートマオイル)が高温(130度以上)になるとセーフモードがかかり、2速固定になるようです。
この車のよくある症状のようです。
水冷形式のATオイルクーラーを使っているのですが、これが詰まるとうまく冷えないため、夏場にはよくある故障だそうです。
ということで、オイルクーラーの交換です。
決して大きな部品ではありません。
こんなので、この大きなトランスミッションのオイルを冷やせるの?って感じです。
ラジエーターの右下に取り付けられていて、一見難しくないように見えます。
アンダーカバーを外して、冷却水を抜いて、オイルクーラーを交換します。
オイルホースはカプラーで繋がっていて、本来は簡単に外せるのですが、カプラー部の状態によっては専用工具が必要になるので、甘く見ない方がいいです。実際痛い目に遭いましたw
これで直っていると良いのですが、再現性が難しいので、とりあえずこれで様子を見ていただくことになりました。
オイルクーラー本体の他に、冷却水の入れ替えと、ATFの劣化が原因で詰まったりオーバーヒートしているとも考えられるので、同時にATFの交換もおすすめします。
横浜 市内でしたら、引き取り納車費用無料で、ユーザー 車検 代行をさせていただいています。 お気軽に電話で相談してくださいね。 0120-331-999
24/06/12
24/05/15
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こんにちはオートガレージ アストです!
今回、3rdレンジローバー(GH-LM44)に乗られているお客さまから、AT(オートマチックトランスミッション)の調子が悪くなるという相談がありました。
気温と高いときに、長距離を走ったときにだけ症状が出るそうです。
どうやら、ATF(オートマオイル)が高温(130度以上)になるとセーフモードがかかり、2速固定になるようです。
この車のよくある症状のようです。
水冷形式のATオイルクーラーを使っているのですが、これが詰まるとうまく冷えないため、夏場にはよくある故障だそうです。
ということで、オイルクーラーの交換です。
決して大きな部品ではありません。
こんなので、この大きなトランスミッションのオイルを冷やせるの?って感じです。
ラジエーターの右下に取り付けられていて、一見難しくないように見えます。
アンダーカバーを外して、冷却水を抜いて、オイルクーラーを交換します。
オイルホースはカプラーで繋がっていて、本来は簡単に外せるのですが、カプラー部の状態によっては専用工具が必要になるので、甘く見ない方がいいです。実際痛い目に遭いましたw
これで直っていると良いのですが、再現性が難しいので、とりあえずこれで様子を見ていただくことになりました。
オイルクーラー本体の他に、冷却水の入れ替えと、ATFの劣化が原因で詰まったりオーバーヒートしているとも考えられるので、同時にATFの交換もおすすめします。
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